In der Vergangenheit wurden in den meisten Autoradlagern paarweise einreihige Kegelrollen- oder Kugellager verwendet.Mit der Entwicklung der Technologie haben Autos weit verbreitete Autonabeneinheiten verwendet.Der Einsatzbereich und die Anzahl der Nabenlagereinheiten nehmen von Tag zu Tag zu und haben sich mittlerweile zur dritten Generation entwickelt: Die erste Generation besteht aus zweireihigen Schrägkugellagern.Die zweite Generation hat einen Flansch an der äußeren Laufbahn zur Befestigung des Lagers, der das Lager einfach auf die Radwelle montieren und mit Muttern befestigen kann.Erleichtert die Fahrzeugwartung.Die Nabenlagereinheit der dritten Generation nutzt die Kombination aus Lagereinheit und Antiblockiersystem.Die Nabeneinheit ist so konstruiert, dass sie einen Innenflansch und einen Außenflansch hat, der Innenflansch ist mit der Antriebswelle verschraubt und der Außenflansch montiert das gesamte Lager zusammen.

Abgenutzte oder beschädigte Nabenlager oder Nabeneinheiten können zu einem unangemessenen und kostspieligen Ausfall Ihres Fahrzeugs auf der Straße führen oder sogar Ihre Sicherheit beeinträchtigen.Bitte beachten Sie bei der Verwendung und Montage von Nabenlagern folgende Punkte:

1. Um maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten, wird empfohlen, die Nabenlager unabhängig vom Alter des Fahrzeugs immer zu überprüfen – achten Sie darauf, ob die Lager frühzeitige Verschleißerscheinungen aufweisen: einschließlich etwaiger Reibungsgeräusche während der Drehung oder Federung Kombinationsräder.Ungewöhnliche Verzögerung beim Abbiegen.

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb wird empfohlen, die Vorderradnabenlager nach einer Laufleistung von 38.000 Kilometern zu schmieren.Überprüfen Sie beim Austausch der Bremsanlage die Lager und ersetzen Sie den Wellendichtring.

2. Wenn Sie das Geräusch vom Nabenlager hören, ist es zunächst wichtig, die Stelle zu finden, an der das Geräusch auftritt.Es gibt viele bewegliche Teile, die Geräusche erzeugen könnten, oder einige rotierende Teile, die mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen.Wenn bestätigt wird, dass das Geräusch in den Lagern liegt, sind die Lager möglicherweise beschädigt und müssen ersetzt werden.

3. Da die Betriebsbedingungen der Vorderradnabe, die zum Ausfall der Lager auf beiden Seiten führen, ähnlich sind, wird empfohlen, auch wenn nur ein Lager bricht, es paarweise zu ersetzen.

4. Nabenlager sind empfindlich, und in jedem Fall sind richtige Methoden und geeignete Werkzeuge erforderlich.Bei Lagerung, Transport und Einbau dürfen die Teile des Lagers nicht beschädigt werden.Einige Lager erfordern einen höheren Druck zum Einpressen, daher sind Spezialwerkzeuge erforderlich.Beachten Sie unbedingt das Handbuch des Fahrzeugherstellers.

5. Das Lager sollte in einer sauberen und ordentlichen Umgebung installiert werden.Das Eindringen von feinen Partikeln in das Lager verkürzt auch die Lebensdauer des Lagers.Es ist sehr wichtig, beim Lagerwechsel für eine saubere Umgebung zu sorgen.Es ist nicht erlaubt, mit einem Hammer auf das Lager zu schlagen, und achten Sie darauf, dass das Lager nicht auf den Boden fällt (oder ähnliche falsche Handhabung).Auch der Zustand von Welle und Gehäuse sollte vor dem Einbau überprüft werden, da bereits geringer Verschleiß zu schlechtem Sitz und vorzeitigem Ausfall des Lagers führen kann.

6. Versuchen Sie bei der Nabenlagereinheit nicht, das Nabenlager zu zerlegen oder den Dichtungsring der Nabeneinheit einzustellen, da sonst der Dichtungsring beschädigt wird und Wasser oder Staub eindringen.Auch die Laufbahnen des Dichtrings und des Innenrings werden beschädigt, was zum dauerhaften Ausfall des Lagers führt.

7. Im Inneren des mit ABS-Gerätelagern ausgestatteten Dichtrings befindet sich ein magnetischer Druckring.Dieser Druckring kann nicht mit anderen Magnetfeldern gestoßen, gestoßen oder kollidiert werden.Nehmen Sie sie vor der Installation aus der Verpackung und halten Sie sie von magnetischen Feldern wie Motoren oder verwendeten Elektrowerkzeugen fern.Ändern Sie beim Einbau dieser Lager den Betrieb der Lager, indem Sie den ABS-Alarmstift auf der Instrumententafel während eines Straßentests beobachten.

8. Bei Nabenlagern, die mit ABS-Magnetdruckringen ausgestattet sind, können Sie einen leichten und kleinen Gegenstand in der Nähe der Lagerkante verwenden, um festzustellen, auf welcher Seite der Druckring installiert ist, und die vom Lager erzeugte Magnetkraft wird es tun ziehen es an.Richten Sie beim Einbau die Seite mit dem Magnetdruckring nach innen zu den empfindlichen Bauteilen des ABS.Hinweis: Unsachgemäßer Einbau kann zum Ausfall des Bremssystems führen.

9. Viele Lager sind abgedichtet, und dieser Lagertyp muss während seiner gesamten Lebensdauer nicht geschmiert werden.Andere nicht abgedichtete Lager wie z. B. zweireihige Kegelrollenlager müssen beim Einbau mit Fett geschmiert werden.Da der innere Hohlraum des Lagers unterschiedlich groß ist, ist es schwierig zu bestimmen, wie viel Fett hinzugefügt werden muss.Das Wichtigste ist, sicherzustellen, dass sich Fett im Lager befindet.Wenn zu viel Fett vorhanden ist, tritt das überschüssige Fett aus, wenn sich das Lager dreht.Allgemeine Erfahrung: Beim Einbau sollte die Gesamtfettmenge 50 % der Lagerluft ausmachen.

10. Beim Einbau der Sicherungsmutter variiert das Drehmoment aufgrund des Unterschieds in Lagertyp und Lagersitz stark.Beachten Sie die entsprechenden Hinweise.