Das Wälzlager ist ein wichtiges mechanisches Bauteil.Ob die Leistung eines Motors voll ausgeschöpft werden kann, hängt davon ab, ob das Lager richtig geschmiert ist.Man kann sagen, dass Schmierung eine notwendige Bedingung ist, um den normalen Betrieb des Lagers sicherzustellen.Dies ist wichtig, um die Tragfähigkeit und den Gebrauch des Lagers zu verbessern.Die Lebensdauer spielt eine wichtige Rolle.MotorlagerModelle werden im Allgemeinen mit Fett geschmiert, aber sie werden auch mit Öl geschmiert.1 Zweck der Schmierung Der Zweck der Lagerschmierung besteht darin, einen dünnen Ölfilm zwischen der Oberfläche der Wälzkörper oder der Gleitfläche zu bilden, um einen direkten Metallkontakt zu verhindern.Schmierung verringert die Reibung zwischen Metallen und verlangsamt ihren Verschleiß;die Bildung eines Ölfilms vergrößert die Kontaktfläche und verringert die Kontaktspannung;stellt sicher, dass das Wälzlager lange Zeit unter hochfrequenter Kontaktbelastung normal arbeiten kann und verlängert die Ermüdungslebensdauer;eliminiert Reibungswärme und reduziert die Temperatur der Arbeitsfläche des Lagers kann Verbrennungen verhindern;es kann Staub, Rost und Korrosion verhindern.Ölschmierung ist für Hochgeschwindigkeitslager geeignet und kann einem gewissen Grad an hohen Temperaturen standhalten und spielt auch eine Rolle bei der Reduzierung von Lagervibrationen und -geräuschen.

Die Ölschmierung wird grob unterteilt in: 3.3 Tauchschmierung Die Tauchschmierung ist ein gängiges Schmierverfahren für Wälzlager in geschlossenen Getrieben.Es verwendet rotierende Teile wie Zahnräder und Ölwerfer, um Schmieröl zu verspritzen.Streuen Sie es auf das Lager oder fließen Sie in die vorgefertigte Ölnut entlang der Kastenwand in das Wälzlager, um das Wälzlager zu schmieren, und das gebrauchte Schmieröl kann im Kasten gesammelt und zur Wiederverwendung recycelt werden.Da Wälzlager bei Tauchschmierung keine Hilfseinrichtungen benötigen, werden sie häufig in einfachen und kompakten Zahnradgetrieben eingesetzt.Bei der Tauchschmierung sind jedoch folgende drei Punkte zu beachten: 1) Der Schmierölstand sollte nicht zu hoch sein, da sonst der Butterungsölverbrauch zu groß wird und das Öl abläuft.Die Öffnung lässt Öl zum Lager tropfen, um das Lager zu schmieren.Die an der Wurzel der Öffnung verwendete Ölmenge kann eingestellt werden.Der Vorteil dieses Schmierverfahrens ist: einfache Struktur, einfache Handhabung;Der Nachteil ist: Die Viskosität ist nicht leicht zu hoch, da sonst das Öl nicht glatt tropft, was die Schmierwirkung beeinträchtigt.Daher wird es im Allgemeinen zur Schmierung von Wälzlagern mit niedriger Drehzahl und geringer Belastung verwendet.

Die Ölbadschmierung wird auch als Tauchölschmierung bezeichnet, bei der das Lagerteil in das Schmieröl eingetaucht wird, damit jedes Wälzelement des Lagers während des Betriebs einmal in das Schmieröl eintreten und das Schmieröl zu anderen Arbeitsteilen bringen kann das Lager.In Anbetracht des Rührverlusts und des Temperaturanstiegs ist es schwierig, Ölbadschmierung in Hochgeschwindigkeitslagern zu verwenden, um die Alterungsgeschwindigkeit von Schmieröl zu verlangsamen.Das Sediment im Pool, wie zum Beispiel abrasiver Schmutz, wird in das Lagerteil eingebracht und verursacht abrasiven Verschleiß.2) Das Schmieröl in der Box sollte immer sauber gehalten werden, und der Magnetadsorber kann im Ölbad verwendet werden, um Abrieb und Fremdkörper rechtzeitig zu entfernen, um das Auftreten von Abrieb zu reduzieren.3) Bei der Konstruktion können ein Ölspeichertank und eine zum Lager führende Öffnung an der Tankwand angebracht werden, sodass das Lager in einem Ölbad oder tropfendem Öl geschmiert werden kann und die Schmierung nachgefüllt werden kann, um eine unzureichende Schmierung zu verhindern Ölversorgung.Ölumlaufschmierung Die Ölumlaufschmierung ist ein Verfahren zur aktiven Schmierung von Wälzlagerteilen.Es verwendet die Ölpumpe, um das Schmieröl aus dem Öltank zu saugen, es durch die Ölleitung und das Ölloch in den Wälzlagersitz einzuführen und dann das Öl durch die Ölrücklauföffnung des Lagersitzes in den Öltank zurückzuführen. und dann nach dem Abkühlen und Filtern verwenden.Daher kann diese Art des Schmierverfahrens Reibungswärme effektiv abführen, während mehr Wärme abgeführt wird, sodass es für Lagerhalterungen mit großer Last und hoher Geschwindigkeit geeignet ist.

Die Öleinspritzschmierung ist eine Art der Ölumlaufschmierung.Um jedoch zu ermöglichen, dass Schmieröl vollständig in die innere Relativbewegungsfläche des Hochgeschwindigkeitslagers eintritt und gleichzeitig einen übermäßigen Temperaturanstieg und einen übermäßigen Reibungswiderstand aufgrund einer übermäßigen Zufuhr von zirkulierendem Öl unter Hochgeschwindigkeits-Betriebsbedingungen zu vermeiden, ist die Öl wird in den Lagersitz eingespritzt.Die Düse wird der Öffnung hinzugefügt, und der Ölversorgungsdruck wird erhöht, und das Öl wird durch die Düse auf das Lager gesprüht, um die Schmierung und Kühlung des Lagers zu erreichen.Daher ist die Öleinspritzschmierung eine gute Schmiermethode, die hauptsächlich für Hochgeschwindigkeits-Wälzlager verwendet wird und in Fällen eingesetzt werden kann, in denen der dmn-Wert des Wälzlagers größer als 2000000 mm·U/min ist.Der Druck der Ölpumpe für die Öleinspritzschmierung beträgt in der Regel etwa 3 bis 5 bar.Um den Coanda-Effekt unter Hochgeschwindigkeitsbedingungen zu überwinden und zu vermeiden, muss die Öleinspritzgeschwindigkeit am Düsenauslass mehr als 20 % der Lineargeschwindigkeit des Wälzlagers erreichen.

Die Ölnebelschmierung ist eine Art Minimalmengenschmierung, die mit einer geringen Menge Schmieröl den Schmierbedarf von Wälzlagern erfüllt.Bei der Ölnebelschmierung wird Schmieröl im Ölnebelgenerator in Ölnebel umgewandelt und das Lager durch den Ölnebel geschmiert.Da der Ölnebel auf der Arbeitsfläche des Wälzlagers zu Öltröpfchen kondensiert, behält das Wälzlager tatsächlich immer noch einen Zustand einer dünnen Ölschmierung bei.Wenn die lineare Geschwindigkeit des Wälzkörpers des Lagers sehr hoch ist, wird häufig eine Ölnebelschmierung verwendet, um den Anstieg der inneren Reibung des Öls und den Anstieg der Arbeitstemperatur des Wälzlagers aufgrund einer übermäßigen Ölzufuhr zu vermeiden Schmiermethoden.Im Allgemeinen beträgt der Ölnebeldruck etwa 0,05–0,1 bar.Bei dieser Schmiermethode sind jedoch folgende zwei Punkte zu beachten: 1) Die Viskosität des Öls sollte generell nicht höher als 340mm2/s (40°C) sein, da die Zerstäubungswirkung nicht erreicht wird ist zu hoch.2) Der geschmierte Ölnebel kann sich teilweise mit der Luft verteilen und die Umwelt verschmutzen.Verwenden Sie ggf. einen Öl- und Gasabscheider zum Auffangen von Ölnebel oder verwenden Sie eine Entlüftungsvorrichtung zum Abführen von Abgasen.

Bei der Öl-Luft-Schmierung wird ein Mengenverteiler vom Kolbentyp verwendet, der in regelmäßigen Abständen eine kleine Menge Öl an den Druckluftstrom im Rohr sendet, einen kontinuierlichen Ölfluss an der Rohrwand bildet und ihn dem Lager zuführt.Da häufig neues Schmieröl zugeführt wird, altert das Öl nicht.Druckluft erschwert es äußeren Verunreinigungen, in das Innere des Lagers einzudringen.Die geringe Ölzufuhr verringert die Verschmutzung der Umgebung.Im Vergleich zur Ölnebelschmierung ist die Ölmenge bei der Öl-Luft-Schmierung geringer und stabiler, das Reibungsmoment ist gering und der Temperaturanstieg gering.Es eignet sich besonders für Hochgeschwindigkeitslager.