Frühzeitige Schäden an Gleitlagern kommen weitaus häufiger vor als ein Lagerdurchbrennen, daher ist es wichtig, frühzeitige Schäden an Gleitlagern zu verhindern.Die richtige Wartung von Gleitlagern ist ein wirksames Mittel, um frühzeitige Lagerschäden zu reduzieren und eine zuverlässige Garantie für die Verlängerung der Lagerlebensdauer.Daher muss bei der täglichen Wartung und Reparatur des Motors auf das Aussehen und die Form der Legierungsoberfläche, der Rückseite, des Endes und der Kantenecken des Lagers geachtet werden.Maßnahmen zur Verbesserung der Arbeitsbedingungen des Lagers und Berücksichtigung der Vermeidung frühzeitiger Schäden am Gleitlager.

① Messen Sie genau die Koaxialität und Rundheit des Hauptlagerlochs des Dieselmotorgehäuses.Für die Messung der Koaxialität des Hauptlagerlochs des Motorkörpers ist die zu messende Koaxialität des Dieselmotorkörpers genauer, und gleichzeitig wird der Rundlauf der Kurbelwelle gemessen, um die Dicke auszuwählen der Lagerbuchse, um den Ölschmierspalt in jeder Achsposition gleichmäßig zu machen.Wenn der Dieselmotor rollenden Fliesen, fliegenden Autos usw. ausgesetzt war, muss vor dem Zusammenbau die Koaxialität der Hauptlagerbohrung der Karosserie geprüft werden.Es gibt auch Anforderungen an Rundheit und Zylindrizität.Bei Überschreitung des Grenzwertes ist dies verboten.Wenn es innerhalb des Grenzwerts liegt, verwenden Sie die Schleifmethode (d. h. tragen Sie eine angemessene Menge rotes Bleipulver auf das Lagerpolster auf, setzen Sie es in die Kurbelwelle ein und drehen Sie es und entfernen Sie dann die Lagerabdeckung, um das Lagerpolster zu überprüfen. Danach Die Teile werden geschabt, die Größenänderung wird gemessen, um die Zuverlässigkeit der Verwendung sicherzustellen.

② Verbessern Sie die Wartungs- und Montagequalität der Lager und kontrollieren Sie die Durchgangsrate der Pleuelstangen streng.Verbessern Sie die Scharnierqualität des Lagers, stellen Sie sicher, dass die Rückseite des Lagers glatt und fleckenfrei ist und die Positionierungsunebenheiten intakt sind;der Betrag der Selbstfederung beträgt 0,5–1,5 mm, wodurch sichergestellt werden kann, dass die Lagerbuchse durch ihre eigene Elastizität nach dem Zusammenbau fest im Lagersitzloch sitzt;für neue 1. Alle alten Pleuel müssen auf Parallelität und Verdrehung gemessen werden, und nicht qualifizierte Pleuel dürfen nicht in das Auto gelangen.Jedes Ende der oberen und unteren Lagerbuchsen, die im Lagersitz installiert sind, sollte 30–50 mm höher als die Ebene des Lagersitzes sein, höher als. Der Betrag kann sicherstellen, dass das Lager und der Lagersitz nach dem Anziehen der Lagerdeckelschrauben fest zusammenpassen Entsprechend dem angegebenen Drehmoment wird eine ausreichende selbsthemmende Reibungskraft erzeugt, das Lager löst sich nicht, der Wärmeableitungseffekt ist gut und das Lager wird vor Ablation und Verschleiß geschützt.Die Arbeitsfläche des Lagers kann durch Schaben nicht erreicht werden. 75 % bis 85 % der Kontaktmarken sollten als Messstandard verwendet werden, und das Passungsspiel zwischen Lager und Lagerzapfen sollte den Anforderungen ohne Schaben entsprechen.Achten Sie außerdem darauf, die Verarbeitungsqualität der Kurbelwellenzapfen und -lager während der Montage zu überprüfen und die Spezifikationen des Reparaturprozesses strikt umzusetzen, um eine unsachgemäße Installation aufgrund unsachgemäßer Installationsmethoden und ungleichmäßiger oder nicht konformer Drehmomente der Lagerschrauben zu verhindern, was zu Biegeverformungen usw. führt Spannungskonzentration, die zu einer frühen Schädigung des Lagers führt.

Führen Sie Stichprobenkontrollen an gekauften neuen Lagerbuchsen durch.Konzentrieren Sie sich auf die Messung des Dickenunterschieds der Lagerbuchse und der Größe der freien Öffnung und prüfen Sie die Oberflächenqualität anhand des Erscheinungsbilds.Nach der Reinigung und Prüfung der alten Lager in gutem Zustand werden das Originalgehäuse, die Originalkurbelwelle und die Originallager vor Ort zusammengebaut und verwendet.

Stellen Sie sicher, dass die Dieselmotorbaugruppe und das Motoröl sauber sind.Verbessern Sie die Leistung von Reinigungsgeräten, kontrollieren Sie die Reinigungsqualität streng und verbessern Sie die Sauberkeit verschiedener Teile von Dieselmotoren.Gleichzeitig wurde die Umgebung des Montagestandorts gereinigt und die Zylinderlaufbuchsen-Staubschutzhülle hergestellt, was die Sauberkeit der Dieselmotorenmontage deutlich verbesserte.

③Schmieröl angemessen auswählen und einfüllen.Während des Gebrauchs sollte Schmieröl mit niedriger Oberflächenspannung des Ölfilms ausgewählt werden, um die Auswirkungen des Ölflusses beim Zusammenbruch der gebildeten Luftblasen zu verringern, wodurch Lagerkavitation wirksam verhindert werden kann.Die Viskositätsklasse des Schmieröls sollte nicht beliebig erhöht werden, um die Tragfähigkeit nicht zu erhöhen.Die Verkokungsneigung des Motors;Die Schmieröloberfläche des Motors muss im Normbereich liegen, das Schmieröl und die Betankungswerkzeuge müssen sauber sein, um das Eindringen von Schmutz und Wasser zu verhindern und gleichzeitig die Dichtwirkung jedes Teils des Motors sicherzustellen.Achten Sie auf die regelmäßige Inspektion und den Austausch des Schmieröls.Der Ort, an dem Schmieröl eingefüllt wird, sollte frei von Verschmutzung und Sandstürmen sein, um das Eindringen aller Schadstoffe zu verhindern.Es ist verboten, Schmieröle unterschiedlicher Qualität, unterschiedlicher Viskositätsklasse und unterschiedlicher Verwendungsart zu mischen.Die Niederschlagszeit sollte grundsätzlich nicht weniger als 48h betragen.

④ Den Motor ordnungsgemäß verwenden und warten.Beim Einbau des Lagers sollten die Welle und die bewegliche Oberfläche des Lagers mit sauberem Motoröl der angegebenen Marke bestrichen werden.Nachdem die Motorlager wieder eingebaut wurden, schalten Sie vor dem ersten Start den Kraftstoffschalter aus, fahren Sie den Motor mit dem Anlasser einige Male in den Leerlauf und schalten Sie dann den Kraftstoffschalter ein und wieder ein, wenn die Motoröldruckanzeige anzeigt Anzeige auf dem Display und stellen Sie den Gashebel auf die mittlere und niedrige Geschwindigkeitsposition, um den Motor zu starten.Beobachten Sie den Betrieb des Motors.Die Leerlaufzeit darf 5 Minuten nicht überschreiten.Machen Sie beim Einlaufvorgang der neuen Maschine und des Motors nach der Überholung gute Arbeit.Während der Einlaufphase ist es verboten, über einen längeren Zeitraum unter der Bedingung eines plötzlichen Anstiegs und Abfalls der Last und hoher Geschwindigkeit zu arbeiten.Eine Abschaltung ist erst nach 15 Minuten langsamem Betrieb unter Last möglich, da sonst die interne Wärme nicht abgeführt wird.

Kontrollieren Sie die Starttemperatur der Lokomotive genau und verlängern Sie die Ölzufuhrzeit zum Starten.Im Winter sollte neben der strengen Kontrolle der Starttemperatur der Lokomotive auch die Ölzufuhrzeit verlängert werden, um sicherzustellen, dass das Öl die Reibpaare des Dieselmotors erreicht und die Mischreibung jedes Reibpaares beim Starten des Dieselmotors minimiert wird .Austausch des Ölfilters.Wenn der Druckunterschied zwischen Vorder- und Rückseite des Ölfilters 0,8 MPa erreicht, wird er ausgetauscht.Gleichzeitig sollte der Ölfilter regelmäßig ausgetauscht werden, um die Filterwirkung des Öls sicherzustellen, um den Verunreinigungsgehalt im Öl zu reduzieren.

Verstärken Sie die Reinigung und Wartung des Ölfilters und der Kurbelgehäuseentlüftungsvorrichtung und ersetzen Sie das Filterelement rechtzeitig gemäß den Anweisungen.Stellen Sie den normalen Betrieb des Motorkühlsystems sicher, kontrollieren Sie die normale Temperatur des Motors, verhindern Sie das „Kochen“ des Kühlers und verbieten Sie strikt das Fahren ohne Kühlwasser. Richtige Kraftstoffauswahl, genaue Einstellung der Gasverteilungsphase und des Zündzeitpunkts usw ., um eine abnormale Verbrennung des Motors zu verhindern: Überprüfen Sie rechtzeitig den technischen Zustand der Kurbelwelle und der Lager und passen Sie sie an.

Führen Sie regelmäßig eine ferrografische Analyse des Motoröls durch, um Unfälle zu reduzieren.In Kombination mit der ferrografischen Analyse des Motoröls kann abnormaler Verschleiß frühzeitig erkannt werden.Anhand des Musters der ferrografischen Analyse von Motoröl können die Zusammensetzung der Schleifkörner und mögliche Standorte genau bestimmt werden, um Probleme vorzubeugen, bevor sie auftreten, und das Auftreten eines Unfalls mit brennenden Fliesen zu vermeiden.