Zu den Gründen für eine Lagerüberhitzung gehören:

①Ölmangel;②zu viel Öl oder zu dickes Öl;③schmutziges Öl, vermischt mit Verunreinigungspartikeln;④Wellenbiegung⑤falsche Korrektur des Übertragungsgeräts (z. B. Exzentrizität, Übertragungsriemen oder Kupplung). Wenn es zu fest ist, erhöht sich der Druck auf das Lager und die Reibung nimmt zu.⑥Der Enddeckel oder das Lager ist nicht ordnungsgemäß installiert und der Montagevorgang ist unsachgemäß, wodurch die Laufbahnoberfläche beschädigt und verformt wird, was zu Reibung und Hitze während des Betriebs führt.die Passform ist zu eng oder zu locker;⑦Die Welle Einfluss des Stroms (da das Statormagnetfeld großer Motoren manchmal unausgeglichen ist, wird an der Welle eine induzierte elektromotorische Kraft erzeugt. Die Gründe für das unausgeglichene Magnetfeld sind Korrosion des lokalen Kerns, erhöhter Widerstand und ungleichmäßige Luftspalte dazwischen der Stator und der Rotor, was zu einer Welle führt. Der Strom verursacht eine Wirbelstromerwärmung. Die Wellenspannung des Wellenstroms beträgt im Allgemeinen 2-3 V.)⑧Durch die Luftkühlung sind die Wärmeableitungsbedingungen schlecht.

Die Analyse, Wartung und Gegenmaßnahmen von SKF-Motorlagerausfällen sollten auf Gründen basieren①-③.Der Ölstand sollte überprüft und entsprechend angepasst werden;Wenn sich das Öl verschlechtert, reinigen Sie die Lagerkammer und ersetzen Sie sie durch qualifiziertes Öl.

Aus Gründen④, sollte die gebogene Welle zur Überprüfung auf die Drehmaschine gelegt werden.

Auf Grund⑤-⑥, sollten der Durchmesser und die axiale Ausrichtung entsprechend korrigiert und angepasst werden.

Aus Gründen⑦Bei der Messung der Wellenspannung sollte zuerst die Wellenspannung gemessen werden.Sie können ein 3-1OV-Voltmeter mit variablem Strom und hohem Innenwiderstand verwenden, um die Spannung v1 zwischen den beiden Enden der Motorwelle und die Spannung v2 zwischen der Basis und dem Lager zu messen.Um Wirbelströme in den Motorlagern zu verhindern, wird an einem Ende des Hauptmotors eine Isolierplatte unter den Lagersitz gelegt.Gleichzeitig werden die Bolzen, Stifte, Ölleitungen und Flansche an der Unterseite des Lagersitzes mit Isolierplattenabdeckungen versehen, um den Wirbelstrompfad abzuschneiden.Die Dämmplattenabdeckung kann aus Stofflaminat (Röhre) oder Glasfaserlaminat (Röhre) bestehen.Das Isolierpolster sollte 5 bis 1 mm breiter sein als die Breite jeder Seite des Lagersockels.

Aus Gründen⑧, können die Belüftungsbedingungen für den Motorbetrieb verbessert werden, z. B. durch den Einbau von Lüftern usw.

Die Wälzkörper und die Laufbahnoberfläche werden beansprucht.Durch das Gleiten während der Drehung erzeugt das Lager einen Gleitreibungswiderstand.Das Zusammenspiel von Trägheitskraft und Gleitreibungswiderstand an den Lagerrollen und dem Käfig im Hochgeschwindigkeitsbetrieb führt dazu, dass die Wälzkörper auf der Laufbahn gleiten.Und die Laufbahnoberfläche ist belastet.

Es gibt viele Gründe für das Ermüdungsabblättern von Wälzkörpern in Lagern.Übermäßiges Lagerspiel, längere Nutzung des Lagers und Defekte im Lagermaterial selbst können zum Abblättern der Wälzkörper führen.Die starke Belastung und der Hochgeschwindigkeitszustand der Lager im Langzeitgebrauch sind ebenfalls einer der wichtigen Gründe für die Lagerermüdung.Die Wälzkörper rotieren und gleiten kontinuierlich in den Innen- und Außenringlaufbahnen des Lagers.Ein zu großes Spiel führt dazu, dass die Wälzkörper während der Bewegung hochfrequenten und hochintensiven Stoßbelastungen ausgesetzt sind.Darüber hinaus führen die Materialfehler des Lagers selbst und die längere Nutzung des Lagers zu Ermüdungsablösungen der Wälzkörper des Lagers.

Korrosion Lagerkorrosionsausfälle sind relativ selten.Im Allgemeinen liegt die Ursache darin, dass die Schrauben der Lagerendabdeckung nicht festgezogen werden können, was dazu führt, dass während des Betriebs Wasser in den Motor eindringt und das Schmiermittel ausfällt.Der Motor läuft längere Zeit nicht und auch die Lager korrodieren.Durch Reinigen verrosteter Lager mit Kerosin kann Rost entfernt werden.Der Käfig ist locker

Ein lockerer Käfig kann im Betrieb leicht zu Kollisionen und Verschleiß zwischen Käfig und Wälzkörpern führen.In schweren Fällen können die Käfignieten brechen, wodurch sich die Schmierbedingungen verschlechtern und das Lager festsitzt.

Gründe für ungewöhnliche Geräusche in Motorlagern und Analyse der Ursachen für „Quietschgeräusche“ des Käfigs: Sie werden durch Vibrationen und Kollisionen zwischen dem Käfig und den Wälzkörpern verursacht.Es kann unabhängig von der Art des Fettes auftreten.Es kann großen Drehmomenten, Belastungen oder Radialspiel standhalten.treten eher auf.Lösung: A. Lager mit geringem Spiel wählen oder Vorspannung auf die Lager ausüben;B. Reduzieren Sie die Momentenbelastung und reduzieren Sie Installationsfehler;C. Wählen Sie ein gutes Fett.

Kontinuierliches Summgeräusch „Summen …“: Ursachenanalyse: Der Motor gibt beim Betrieb ohne Last ein summendes Geräusch von sich, der Motor erfährt ungewöhnliche axiale Vibrationen und beim Ein- und Ausschalten ist ein „Summen“-Geräusch zu hören.Besonderheiten: Mehrere Motoren weisen schlechte Schmierbedingungen auf und im Winter werden an beiden Enden Kugellager verwendet.

Temperaturanstieg: Besondere Merkmale: Nach dem Betrieb des Lagers überschreitet die Temperatur den erforderlichen Bereich.Ursachenanalyse: A. Zu viel Fett erhöht die Beständigkeit des Schmiermittels;B. Ein zu kleines Spiel führt zu einer übermäßigen inneren Belastung.C. Installationsfehler;D. Reibung der Dichtungsausrüstung;E. Kriechen der Lager.Lösung: A. Wählen Sie das richtige Fett und verwenden Sie die entsprechende Menge.B. Korrigieren Sie die Spielvorspannung und -koordination und überprüfen Sie die Funktion des freien Endlagers.C. Verbessern Sie die Genauigkeit und Installationsmethode des Lagersitzes.D. Verbessern Sie die Dichtungsform.Der Motor erzeugt häufig Vibrationen, die hauptsächlich durch instabile Vibrationen verursacht werden, die durch axiale Vibrationen verursacht werden, wenn die Wellenausrichtungsleistung nicht gut ist.Lösung: A. Fett mit guter Schmierleistung verwenden;B. Vorspannung hinzufügen, um Installationsfehler zu reduzieren;C. Wählen Sie Lager mit geringem Radialspiel;D. Verbessern Sie die Steifigkeit des Motorlagersitzes;E. Verbessern Sie die Ausrichtung des Lagers.

Lackrost: Ursachenanalyse: Da das Lacköl auf dem Motorlagergehäuse trocknet, korrodieren die flüchtigen chemischen Bestandteile die Stirnfläche, die äußere Nut und die Nut des Lagers und verursachen ungewöhnliche Geräusche, nachdem die Nut korrodiert ist.Besonderheiten: Der Rost auf der Lagerfläche ist nach der Korrosion schwerwiegender als auf der ersten Oberfläche.Lösung: A. Trocknen Sie den Rotor und das Gehäuse vor dem Zusammenbau;B. Senken Sie die Motortemperatur;C. Wählen Sie ein für die Lackierung geeignetes Modell;D. Verbessern Sie die Umgebungstemperatur dort, wo die Motorlager platziert sind.E. Geeignetes Fett verwenden.Fettöl verursacht weniger Rost und Silikonöl und Mineralöl verursachen am wahrscheinlichsten Rost;F. Verwenden Sie das Vakuumtauchverfahren.

Verunreinigungsgeräusch: Ursachenanalyse: Aufgrund der Sauberkeit des Lagers oder Fetts wird ein unregelmäßiges, ungewöhnliches Geräusch abgegeben.Spezifische Merkmale: Das Geräusch ist intermittierend, in Lautstärke und Lautstärke unregelmäßig und tritt häufig bei Hochgeschwindigkeitsmotoren auf.Lösung: A. Wählen Sie ein gutes Fett.B. Verbesserung der Sauberkeit vor der Fetteinspritzung;C. Verstärken Sie die Dichtungsleistung des Lagers;D. Verbessern Sie die Sauberkeit der Installationsumgebung.

Hochfrequentes Vibrationsgeräusch „Klick…“: Besondere Merkmale: Die Schallfrequenz ändert sich mit der Lagergeschwindigkeit, und die Oberflächenwelligkeit der Teile ist die Hauptursache für das Geräusch.Lösung: A. Verbesserung der Oberflächenbearbeitungsqualität der Lagerlaufbahn und Reduzierung der Welligkeitsamplitude;B. Unebenheiten reduzieren;C. Korrigieren Sie die Spielvorspannung und den Sitz, überprüfen Sie die Funktion des Lagers am freien Ende und verbessern Sie die Genauigkeit der Welle und des Lagersitzes.Installationsmethode.

Das Lager fühlt sich schlecht an: Besondere Merkmale: Wenn Sie das Lager mit der Hand halten, um den Rotor zu drehen, spüren Sie Verunreinigungen und Blockaden im Lager.Ursachenanalyse: A. Übermäßiges Spiel;B. Falsche Abstimmung von Innendurchmesser und Schaft;C. Kanalschaden.Lösung: A. Halten Sie den Abstand so klein wie möglich.B. Auswahl von Toleranzzonen;C. Verbessern Sie die Genauigkeit und reduzieren Sie Kanalschäden;D. Auswahl des Fettes.