Axiallager werden in Axialkugellager und Axialrollenlager unterteilt.Axial-Kugellager werden in Axial-Kugellager und Axial-Schrägkugellager unterteilt.Ein Laufbahnring, der aus einer Unterlegscheibe mit einer Laufbahn, einer Kugel und einer Käfiganordnung zum Zusammenwirken mit der Welle besteht, wird Wellenscheibe genannt, und ein Laufbahnring, der mit dem Gehäuse zusammenpasst, wird Sitzring genannt.Das Zwei-Wege-Lager passt den Mittelring mit der Welle zusammen.Das Einweglager kann der unidirektionalen Axiallast standhalten, und das Zweiweglager kann der bidirektionalen Axiallast standhalten.Kalottenlager mit einer Montagefläche auf dem Sitzring haben eine selbstausrichtende Leistung, die die Auswirkungen von Montagefehlern reduzieren kann.Solche Lager werden hauptsächlich in Kraftfahrzeuglenkmechanismen und Werkzeugmaschinenspindeln verwendet.

Axial-Rollenlager werden in Axial-Zylinderrollenlager, Axial-Pendelrollenlager, Axial-Kegelrollenlager und Axial-Nadellager unterteilt.

Axial-Zylinderrollenlager werden hauptsächlich in Erdölplattformen, Eisen- und Stahlmaschinen eingesetzt.Axial-Pendelrollenlager werden hauptsächlich in Hydrogeneratoren, Vertikalmotoren, Schiffspropellerwellen, Turmdrehkranen, Extrusionsmaschinen usw. verwendet.Schubkegelrollenlager werden hauptsächlich für Kranhaken, Schwenkringe für Bohrinseln in einer Richtung verwendet;Walzenzapfen für Walzwerke in zwei Richtungen;Axialflachlager tragen hauptsächlich axiale Belastungen in Baugruppen und sind weit verbreitet.

Obwohl der Einbauvorgang des Axiallagers relativ einfach ist, treten während der eigentlichen Wartung häufig Fehler auf, das heißt, die festen und losen Ringeinbaupositionen der Lager sind falsch.Als Ergebnis werden die Lager unwirksam gemacht und die Zapfen werden schnell abgenutzt.Der Spannring sitzt stirnseitig am stationären Teil und ist somit falsch montiert.Der Innenring des Festrings und der Zapfen sind eine Übergangspassung.Wenn sich die Welle dreht, wird der feste Ring angetrieben und reibt mit der Stirnfläche des stationären Teils.Wenn die Axialkraft (Fx) aufgebracht wird, ist das Reibungsdrehmoment größer als das Widerstandsdrehmoment, das dem Innendurchmesser entspricht, was zu einem festen Sitz führt.Die Passfläche des Rings und der Welle wird gezwungen, sich zu drehen, was den Zapfenverschleiß verstärkt.