Wälzlagerschaden durch Überhitzung: starke Verfärbung der Lagerteile*).Die plastische Verformung der Laufbahn/des Wälzkörpers ist schwerwiegend.Die Temperatur ändert sich stark.Das FAG-Lager hat sich mehrmals festgesetzt, siehe Abbildung 77. Die Härte liegt unter 58HRC.Grund: Lagerausfall durch Überhitzung wird meist nicht mehr erkannt.Mögliche Ursachen: – Zu geringes Arbeitsspiel der Lager, insbesondere bei hohen Drehzahlen – Mangelschmierung – Radiale Vorspannung durch äußere Wärmequellen – Zu viel Schmiermittel – Schwergängigkeit durch Käfigbruch.

Abhilfemaßnahmen: – Lagerspiel vergrößern – Bei externer Wärmequelle für langsames Aufheizen und Abkühlen sorgen, dh gleichmäßige Erwärmung des gesamten Lagersatzes – Schmiermittelaufbau vermeiden – Schmierung verbessern Contact Mode 77: Überhitztes Zylinderrollenlager mit tiefem Klebstoff Vertiefungen auf den Laufbahnen der Rollen.*) Erläuterung der Verfärbung: Wenn das Lager eine Anlauffarbe annimmt, hängt dies mit Überhitzung zusammen.Das Aussehen von Braun und Blau hängt von der Temperatur und Dauer der Überhitzung ab.Dieses Phänomen ist der Färbung des Schmieröls aufgrund seiner hohen Temperatur sehr ähnlich (siehe Kapitel 3.3.1.1).Daher kann allein anhand der Verfärbung nicht beurteilt werden, ob die Betriebstemperatur zu hoch ist.An der Verfärbungsfläche lässt sich beurteilen, ob sie durch Anlassen oder durch Fett verursacht wird: Letzteres tritt meist nur im tragenden Bereich der Wälzkörper und Ringe auf, ersteres bedeckt meist einen großen Bereich des Lagerfläche.Allerdings ist die Härteprüfung die einzige Maßnahme zur Identifizierung des Vorhandenseins oder Nichtvorhandenseins von Hochtemperaturbetrieb.