Der Reibungsmechanismus des Lagers unterscheidet sich erheblich von anderen Lagern.Die Reibung hängt hauptsächlich von der radialen Belastung, der Schwingfrequenz, der Schwingzahl, dem Schwingwinkel, der Kontaktoberflächentemperatur und der Oberflächenrauheit ab.Im Allgemeinen hat das Rillenkugellager eine Reibungsreibung, wenn der Innen- und der Außenring während der Bewegung relativ verschoben werden, und die Reibungskraft ist groß, wenn die anderen Lager in Bewegung sind, und der Reibungskoeffizient wird erzeugt, wenn die Belagschicht und die Innenring oder Außenring relativ zueinander gleiten.Kleiner.Untersuchungen haben gezeigt, dass unter gleichen Bedingungen die Reibungskoeffizienten unterschiedlicher Lagermaterialien deutliche Unterschiede im Dichtungsmaterial aufweisen.

Mit der Weiterentwicklung des Lagers haben sich auch Verschleißmechanismus und Form verändert.Im Arbeitsprozess werden die im Allgemeinen geschmierten Lager durch das relative Gleiten der Innen- und Außenringe verursacht, was dazu führt, dass das Material der Arbeitsoberflächenschicht des Lagers kontinuierlich verloren geht, was dazu führt, dass das Lager nicht richtig funktioniert.Die Hauptverschleißformen sind Adhäsionsverschleiß, abrasiver Verschleiß und Korrosionsverschleiß.Der Verschleiß von Rillenkugellagern ist auf das relative Gleiten der Dichtung und des Innen- und Außenrings während des Betriebs zurückzuführen, was das Herunterfallen, Reißen, Extrudieren und andere Ausfallarten der Dichtung verursacht, was dazu führt, dass das Lager nicht richtig funktioniert.

Die Rolle der Lagerschmierung lässt sich kurz wie folgt erklären:

a.Bilden eines Ölfilms zwischen den beiden Rollflächen oder Gleitflächen, die einander berühren, um die beiden Oberflächen zu trennen, wodurch Reibung und Verschleiß an den Kontaktflächen verringert werden.

b.Bei Verwendung von Ölschmierung, insbesondere bei Verwendung von Ölumlaufschmierung, Ölnebelschmierung und Kraftstoffeinspritzschmierung, kann das Schmieröl den größten Teil der Reibungswärme im Inneren des Rillenkugellagers abführen und einen effektiven Wärmeableitungseffekt ausüben.

c.Bei Verwendung von Fettschmierung kann verhindert werden, dass Fremdkörper wie Staub in das Lager und die Dichtung gelangen.

d.Schmierstoffe haben die Wirkung, Metallkorrosion zu verhindern.

e.Verlängern Sie die Ermüdungslebensdauer des Lagers.

Wie wir alle wissen, wird das Aussehen der Arbeit immer die Zentimeter am Ende des Rillenkugellagers oder des entsprechenden Teils der Welle platzieren, selbst wenn die fortschrittlichste Fertigungstechnologie zur Bearbeitung der Lagerteile verwendet wird.Beobachten Sie, wie sich der Messwert mit der Vorlast verändert.Die Vorspannmethode hat ihre Nachteile, wie z. B. Erhöhung des Reibungsdrehmoments der importierten Lager, Erhöhung des Temperaturanstiegs, Verkürzung der Lebensdauer usw. Daher ist es notwendig, die kleinen geometrischen Fehler auf verschiedenen Ebenen der Rollenlager umfassend zu berücksichtigen und der Messung des Spiels muss die Welle oder das Lagergehäuse mehrere Wochen lang in verschiedene Richtungen gedreht werden, um einen einwandfreien Kontakt zwischen den Kugelkopf-Rillenkugellagern und der Vorderkante am Innenring zu gewährleisten.

Die selbstschmierende Schicht wird kontinuierlich verdünnt, was zu einer Erhöhung der Lagerverschleißtiefe führt.Es ist ersichtlich, dass der Lagerausfall durch die kontinuierliche Extrusion von PTFE während des Schwingvorgangs verursacht wird, die Schmierfunktion reduziert wird und schließlich das gewebte Grundmaterial abgenutzt wird.